El 1880, l'inventor nord-americà Edison va crear un gran generador de corrent continu anomenat "The Colossus", que es va exhibir a l'Exposició de París el 1881.
Edison el pare del corrent continu
Al mateix temps, el desenvolupament del motor elèctric també està en curs.El generador i el motor són dues funcions diferents de la mateixa màquina.Utilitzar-lo com a dispositiu de sortida de corrent és un generador i utilitzar-lo com a dispositiu d'alimentació és un motor.
Aquest principi reversible de la màquina elèctrica es va demostrar per casualitat l'any 1873. En una exposició industrial a Viena aquest any, un treballador va cometre un error i va connectar un cable a un generador Gram en marxa.Es va trobar que el rotor del generador va canviar de direcció i immediatament va anar en sentit contrari.La direcció gira i es converteix en un motor.Des de llavors, la gent s'ha adonat que el motor de corrent continu es pot utilitzar tant com a generador com com a fenomen reversible del motor.Aquest descobriment inesperat ha tingut un profund impacte en el disseny i la fabricació del motor.
Amb el desenvolupament de la tecnologia de generació d'energia i subministrament d'energia, el disseny i la fabricació de motors també són cada cop més perfectes.A la dècada de 1890, els motors de corrent continu tenien totes les característiques estructurals principals dels motors de corrent continu moderns.Tot i que el motor de corrent continu s'ha utilitzat àmpliament i ha produït beneficis econòmics considerables en l'aplicació, les seves pròpies deficiències restringeixen el seu desenvolupament posterior.És a dir, no pot resoldre la transmissió d'energia a llarga distància, ni pot resoldre el problema de la conversió de tensió, de manera que els motors de CA s'han desenvolupat ràpidament.
Durant aquest període, els motors bifàsics i trifàsics van sortir un darrere l'altre.El 1885, el físic italià Galileo Ferraris va proposar el principi del camp magnètic giratori i va desenvolupar un model de motor asíncron bifàsic.El 1886, Nikola Tesla, que es va traslladar als Estats Units, també va desenvolupar de manera independent un motor asíncron de dues fases.L'any 1888, l'enginyer elèctric rus Dolivo Dobrovolsky va fabricar un motor asíncron de gàbia d'esquirol de CA trifàsica.La investigació i el desenvolupament de motors de CA, especialment el desenvolupament reeixit de motors de CA trifàsics, ha creat condicions per a la transmissió d'energia a llarga distància i, al mateix temps, ha millorat la tecnologia elèctrica a una nova etapa.
Tesla, el pare del corrent altern
Cap al 1880, els britànics Ferranti van millorar l'alternador i van proposar el concepte de transmissió d'alta tensió CA.El 1882, Gordon a Anglaterra va produir un gran alternador de dues fases.El 1882, el francès Gorand i l'anglès John Gibbs van obtenir la patent de "Mètode de distribució d'energia i il·luminació" i van desenvolupar amb èxit el primer transformador amb valor pràctic.equips més crítics.Més tard, Westinghouse va millorar la construcció del transformador Gibbs, convertint-lo en un transformador amb un rendiment modern.El 1891, Blow va fabricar un transformador d'alta tensió submergit en oli a Suïssa, i més tard va desenvolupar un transformador d'alta tensió gegant.La transmissió d'energia de CA d'alta tensió a llarga distància ha avançat molt gràcies a la millora contínua dels transformadors.
Després de més de 100 anys de desenvolupament, la teoria del propi motor ha estat força madura.Tanmateix, amb el desenvolupament de l'enginyeria elèctrica, la informàtica i la tecnologia de control, el desenvolupament del motor ha entrat en una nova etapa.Entre ells, el desenvolupament del motor de regulació de velocitat de CA és el més atractiu, però no s'ha popularitzat ni aplicat durant molt de temps perquè es realitza mitjançant components de circuits i unitats de convertidor rotatiu, i el rendiment de control no és tan bo com el de la regulació de la velocitat de CC.
Després de la dècada de 1970, després de la introducció del convertidor electrònic de potència, els problemes de reduir equips, reduir la mida, reduir costos, millorar l'eficiència i eliminar el soroll es van resoldre gradualment i la regulació de la velocitat de CA va aconseguir un salt endavant.Després de la invenció del control vectorial, es va millorar el rendiment estàtic i dinàmic del sistema de control de velocitat de CA.Després d'adoptar el control de microordinadors, l'algoritme de control vectorial es realitza mitjançant programari per estandarditzar el circuit de maquinari, reduint així el cost i millorant la fiabilitat, i també és possible desenvolupar una tecnologia de control més complexa.El ràpid progrés de l'electrònica de potència i la tecnologia de control de microordinadors és la força motriu per a l'actualització contínua del sistema de control de velocitat de CA.
En els últims anys, amb el ràpid desenvolupament dels materials d'imants permanents de terres rares i el desenvolupament de la tecnologia d'electrònica de potència, els motors d'imants permanents han avançat molt.S'han utilitzat àmpliament motors i generadors que utilitzen materials d'imants permanents NdFeB, que van des de la propulsió de vaixells fins a les bombes de sang artificials del cor.Els motors superconductors ja s'utilitzen per a la generació d'energia i la propulsió de trens i vaixells maglev d'alta velocitat.
Amb l'avenç de la ciència i la tecnologia, la millora del rendiment de les matèries primeres i la millora del procés de fabricació, els motors s'estan produint amb desenes de milers de varietats i especificacions, nivells de potència de diferents mides (des d'unes mil·lèsimes de watt a més de 1000 MW) i una velocitat molt àmplia.Interval (des de diversos dies fins a centenars de milers de revolucions per minut), adaptabilitat ambiental molt flexible (com ara sòl pla, altiplà, aire, sota l'aigua, petroli, zona freda, zona temperada, tròpic humit, tròpic sec, interior, exterior, vehicles) , vaixells, mitjans diversos, etc.), per satisfer les necessitats de diversos sectors de l'economia nacional i de la vida humana.
Hora de publicació: 04-feb-2023
