El procés de funcionament del motor és en realitat un procés de conversió mútua entre energia elèctrica i energia mecànica, i inevitablement es produiran algunes pèrdues durant aquest procés.La gran majoria d'aquestes pèrdues es converteixen en calor, la qual cosa augmenta la temperatura de funcionament dels bobinats del motor, el nucli de ferro i altres components.
Els problemes de calefacció del motor són habituals en el procés d'R+D i producció de nous productes.La Sra. Shen també ha estat exposada a molts casos en què la temperatura del motor augmenta gradualment i és difícil estabilitzar l'augment de temperatura durant la prova de tipus.Combinat amb aquesta pregunta, la senyora ha participat breument avui per parlar sobre el mètode de refrigeració i la ventilació i la dissipació de calor del motor, analitzar l'estructura de ventilació i refrigeració de diversos motors i intentar descobrir algunes tècniques de disseny per evitar el sobreescalfament del motor.
Com que el material aïllant utilitzat al motor té un límit de temperatura, la tasca de refrigerar el motor és dissipar la calor generada per la pèrdua interna del motor, de manera que l'augment de temperatura de cada part del motor es mantingui dins del rang especificat. per la norma, i la temperatura interna s'hauria d'uniformitzar..
El motor acostuma a utilitzar gas o líquid com a mitjà de refrigeració, i els comuns són l'aire i l'aigua, que anomenem refrigeració per aire o refrigeració per aigua.La refrigeració per aire s'utilitza habitualment per a la refrigeració d'aire totalment tancada i la refrigeració a l'aire lliure;La refrigeració per aigua és habitual amb la refrigeració de la camisa d'aigua i la refrigeració de l'intercanviador de calor.
L'estàndard de motor de CA IEC60034-6 especifica i explica el mètode de refrigeració del motor, que està representat pel codi IC:
Codi del mètode de refrigeració = IC + codi de disposició del circuit + codi del mitjà de refrigeració + codi del mètode push
1. Mètodes de refrigeració habituals
1. IC01 refrigeració natural (refrigeració superficial)
Per exemple, els servomotors compactes 1FK7/1FT7 de Siemens.Nota: la temperatura superficial d'aquest tipus de motor és alta, cosa que pot afectar l'equip i els materials circumdants.Per tant, en algunes aplicacions industrials, s'ha de tenir en compte evitar l'impacte negatiu de la temperatura del motor mitjançant la instal·lació del motor i la reducció moderada.
2. IC411 refrigeració amb ventilador automàtic (refrigeració automàtica)
IC411 realitza el refredament movent l'aire a través de la rotació del propi motor, i la velocitat de moviment de l'aire està relacionada amb la velocitat del motor.
3. Refrigeració forçada del ventilador IC416 (refrigeració forçada o refrigeració del ventilador independent)
IC416 conté un ventilador d'accionament independent, que garanteix un volum d'aire constant independentment de la velocitat del motor.
IC411 i IC416 són els mètodes de refrigeració que s'utilitzen sovint per als motors asíncrons de CA de baixa tensió, i la dissipació de calor s'aconsegueix bufant les costelles de refrigeració a la superfície del motor mitjançant un ventilador.
4. Refrigeració per aigua
La calor generada per les grans pèrdues del motor es dissipa a través de la superfície del motor a l'aire circumdant.Quan el motor funciona en determinades condicions, per evitar l'elevada temperatura de diverses parts del motor, de vegades hi ha canals o canonades especials plenes d'aigua a la part més calenta del motor, i l'aire circulant dins del motor donar la calor interior a l'edredó.Superfície refrigerada per aigua.
5. Refrigeració per hidrogen
En màquines elèctriques d'alta velocitat, com ara turbogeneradors, s'utilitza la refrigeració d'hidrogen.En un sistema tancat, el gas d'hidrogen un percentatge superior a la pressió atmosfèrica circula internament pel ventilador integrat i, al seu torn, flueix a través de la part que genera calor del motor i del refrigerador de tubs refrigerat per aigua.
6. Refrigeració d'oli
En alguns motors, les parts estacionàries, i fins i tot les parts giratòries, es refreden per l'oli, que circula per dins del motor i a través de refrigeradors situats fora del motor.
2. Classificació del motor en funció del mètode de refrigeració
(1) El motor de refrigeració natural no utilitza mètodes especials per refredar les diferents parts del motor i només es basa en la rotació del propi rotor per conduir l'aire.
(2) La part de calefacció del motor autoventilat es refreda mitjançant un ventilador integrat o un dispositiu especial connectat a la part giratòria del motor.
(3) Motor de ventilació externa (motor refrigerat per bufat) La superfície exterior del motor es refreda pel vent generat pel ventilador muntat a l'eix del motor i l'aire exterior no pot entrar a la part de calefacció dins del motor.
(4) La circulació del medi de refrigeració del motor amb equips de refrigeració addicionals es genera mitjançant dispositius especials fora del motor, com ara armaris de refrigeració per aigua, armaris de refrigeració per aire i ventiladors centrífugs de corrent de Foucault.
Hora de publicació: 25-maig-2023
