1. L'aigua es ruixa a la carretera de la mina, després que el motor estigui humit, l'aïllament cau, la superfície ignífuga està molt oxidada i es continua utilitzant sense assecar-se.
2. El motor a prova d'explosions utilitzat pel transportador de rascador de la cara de la mineria sovint està cobert de pols de carbó, el que resulta en una mala dissipació de calor del motor.
3. La manipulació subterrània de la mina de carbó no té cura, causant danys a la coberta del ventilador del motor i a les peces;La caiguda de roca o roca de carbó aplana el capó del motor, provocant la fricció entre el ventilador i el capó;La pedra de carbó cau a la campana de vent del motor i el ventilador es fa malbé quan el motor està en marxa.
4. La instal·lació de la cinta transportadora és inestable i es produeixen vibracions greus durant el funcionament.
5. L'anell de segellat de goma del dispositiu d'entrada del cable de la caixa de connexió del motor està envellint i perdent elasticitat.Després de prémer la galleda de cablejat, hi ha un buit entre el cable i l'anell de segellat;La rentadora de molla del cargol de fixació es perd, la caixa de sortida del motor no està ben combinada amb la superfície de la junta del marc i es perd el rendiment a prova d'explosió.
6. El coixinet del motor està desgastat, augmenta el joc axial i radial i l'eix giratori es mou en sèrie durant el funcionament.Al mateix temps, augmenta l'espai lliure a prova de flama a l'articulació de l'eix giratori i la coberta interior, i l'espai lliure unilateral mínim no compleix els requisits de la norma a prova d'explosió.
Només reforçant la gestió científica, l'ús racional dels motors a prova d'explosió, el manteniment freqüent, la revisió i mantenir sempre el motor en bones condicions podem garantir el funcionament segur i fiable dels motors a prova d'explosió a les mines de carbó.
Hora de publicació: 26-feb-2024
